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本文標(biāo)題："隨著含碳量的增加硬化層表面特征檢測顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時(shí)間：2015-10-27 17:42:41 本站主頁地址：http://www.y7853.cn
隨著含碳量的增加硬化層表面特征檢測顯微鏡
網(wǎng)眼狀熱裂紋是很不規(guī)則的并呈現(xiàn)網(wǎng)眼狀的、相連的短裂
紋。這種網(wǎng)眼狀裂紋在運(yùn)行中受到高的接觸應(yīng)力的作用就會變
大，以后就從硬化層表面向內(nèi)部擴(kuò)展而形成片狀剝離。
網(wǎng)眼狀熱裂紋多在踏面上孤立地產(chǎn)生，裂紋方向不規(guī)則呈網(wǎng)
眼狀。
一般地，隨著含碳量的增加，淬火臨界冷卻速度就要減慢，
此外,MS點(diǎn)(馬氏體開始轉(zhuǎn)變溫度——譯注)也低。若使用含碳量
少的鉻鉬鋼，可提高M(jìn)S點(diǎn)，并減慢淬火冷卻速度。
為此，用鉻鉬鋼進(jìn)行了適當(dāng)?shù)臒崽幚�，提高了�?qiáng)度和使耐磨
性變好的車輪曾在電動車組上試用過幸。
產(chǎn)生過一次的馬氏體層，若因運(yùn)行中的制動摩擦熱使之回火
時(shí)，則形成硬度低且富有韌性的組織，從而使裂紋難以擴(kuò)展到硬
化層以外
片狀剝離(Spalling)
踏面上產(chǎn)生裂紋(熱裂紋或網(wǎng)眼狀裂紋)后，將沿著與踏面
近似成直角的方向向輪周上擴(kuò)展(網(wǎng)眼狀熱裂紋、裂損等)或在
稍許深入路面后沿著與踏面近似平行的方向擴(kuò)展。
片狀剝離是在后一種情況下，與相鄰接裂紋連結(jié)在一起從表
面層剝離而造成的，形成巢狀的凹陷部分。
’ 片狀剝離多產(chǎn)生子網(wǎng)眼狀熱裂紋。網(wǎng)眼狀熱裂紋沿著馬氏體
層及與其相鄰接的過渡組織層之間擴(kuò)展。在這種組織的交界部位
有因組織變化形成的相變應(yīng)力，進(jìn)而又與接觸壓力產(chǎn)生的剪切應(yīng)
力振幅相疊加，因而助長了裂紋的擴(kuò)展。
片狀剝離的深度，在剝離區(qū)域周邊與踏面略呈垂直，因此．
它決定于形成剝離的最初裂紋的深度。
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