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從晨鐘響起,經(jīng)過一天的工作和休息,到晚上刷牙止,
我們一直在同摩擦學(xué)打交道。在這些摩擦學(xué)現(xiàn)象中,有些對
社會和人類起著重要的作用,例如輪胎和路面之問的摩擦或
牙膏的作用就是。還有很多摩擦學(xué)現(xiàn)象具有巨大的經(jīng)濟(jì)意義,
過去.在解決或利用摩擦磨損問題時(shí)用的是試探法。在
工程技術(shù)中幾乎總是應(yīng)用實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并把這些結(jié)果推廣用于
其他各種條件。這種方法即使所依據(jù)的前提是錯(cuò)誤的,有時(shí)
也能獲得非凡的成功。例如,在十九世紀(jì)中葉曾經(jīng)發(fā)現(xiàn),鉛
基和錫基軸承材料要比木材.黃銅或鋼好得多。艾隆克·巴
比特(1799~1862)發(fā)現(xiàn),這兩種材料具有軟“基體”,而
其中布滿許多硬粒子。出于真正發(fā)明家的本能.他因此而著
手研制更好地發(fā)揮這兩種特性的白合金。結(jié)果.他從1839年
起制成了“巴氏合金”系,這種合金系代表了當(dāng)時(shí)最佳的軸
承材料。但是我們現(xiàn)在知道,這種結(jié)構(gòu)是冶金學(xué)卜的一件偶
發(fā)事件。關(guān)鍵的成份是軟基體,而硬粒子是微不足道的。現(xiàn)
有的許多良好的白合金成份就完全不含硬粒子。巴比特的直
覺知識使軸承材料獲得很大的改善,但是他的方法卻把人引
入歧途。例如,還有一大類軸承材料是銅鉛合金,其中基體
(銅)是硬相,而它上面布滿軟相(鉛)。多孔性青銅軸承合
金組成另一類材料,其中連續(xù)相是硬相(青銅),而充滿孔隙
的油脂或聚合物則被擠出而成為一層軟膜覆在軸承表面上。
又如,另一種軸承是由一種金屬覆蓋在另一種金屬上的連續(xù)
層所組成。很明顯,直覺是不足為憑的,特別是當(dāng)它所依據(jù)
的假設(shè)錯(cuò)誤時(shí)更不足為憑。
不過,試探法不論是成功還是失敗,都會使許許多多的
工業(yè)應(yīng)用獲得明顯的進(jìn)步。工程技術(shù)人員和冶金工作者相結(jié)
合,主要通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了適用于球軸承、齒輪和軸的最佳鋼
種;適用于汽缸和活塞的最佳合金;適用于活塞環(huán)的最佳鑄
鐵品種;適用于制動閘襯的最佳材料。工程技術(shù)人員和化學(xué)
工作者相結(jié)合,也主要用試探法研制成功了潤滑油的最佳品
級、極壓添加刺的最佳化合物和油脂的最佳配方。可是,這
種方法雖有成效,但正在逐漸接近它的限度。
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