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柴油發(fā)動機對燃料的要求與汽油發(fā)動機相反
柴油發(fā)動機對燃料的要求恰恰與汽油發(fā)動機相反。柴油不用火花塞
,而是靠壓縮點火,其壓縮比較高,提前注入空氣、燃料到達活塞沖程
頂部后,受熱的壓縮空氣立即將燃料點燃,因此空氣注入的時刻非常關
鍵。柴油分級采用十六烷值而不是辛烷值,標準的十六烷分子有十六個
碳原子和34個氫原子,常規(guī)的柴油燃料,其十六烷額定值介于45和50之
間,高級柴油燃燒時煙少,冷啟動容易。柴油通常含有烷烴、裂化及直
餾的輕瓦斯油、煤油,柴油可以含有這么多化合物,任一范圍剩余的煉
制產品都可用來做柴油。柴油發(fā)動機的效率高于汽油發(fā)動機,以柴油為
動力的汽車與類似的但用汽油作動力的汽車比,能節(jié)約近20%的燃料,
除美國以外的其他工業(yè)國家中,柴油使用極為廣泛。但除效率因素外,
柴油有可見的廢氣排放,給人造成柴油污染嚴重的印象,但實際的污染
情況分析比較復雜,無法一語定論。
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