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然而近年,由于取消r造成了生產(chǎn)率與產(chǎn)品質(zhì)的阻礙的主要因素的
板前部分通板與板的尾部抽出,在軋制機的入口處焊接點開始進(jìn)入的卷
材與后續(xù)卷材,并在軋制機的出口側(cè)切斷焊接點,因此在連軋機上進(jìn)行
連續(xù)軋制的全連續(xù)軋機漸漸成為主流。為了實現(xiàn)這個,將稱為軋輥開口
度與軋輥圓周速度比的控制量從先行卷材的值到后續(xù)卷材的初始設(shè)定值
,所以連續(xù)進(jìn)行變化的控制技術(shù)(運行中設(shè)置變化控制)是不可或缺的
。
該技術(shù),也是將一個基礎(chǔ)卷材制成各種不同板厚的產(chǎn)品的一個歷史
性的開端,多數(shù)采用了“運行中板厚變化”這個專業(yè)用語�?墒聦嵣�,
有不進(jìn)行板厚的變化的實例,如僅是板寬不同的兩個卷材在連續(xù)軋制時
其控制量設(shè)定值的變化是必需的技術(shù)。因此,本章中運用把在軋制的同
時改變控制量的技術(shù)稱為“運行中設(shè)置變化”。
基本方法是在這個時機點上將控制量(軋輥開口度及與上游抗機架
之間的軋輥圓周速度比)順序地改變由A—B到后續(xù)卷材的裝置值。只是
,對于包含焊接點的機架之間的拉力,由于不能夠同時滿足先行卷材(A
)的條件與后續(xù)卷材(B)的條件,對于后續(xù)卷材的出口拉力,直到焊接點
進(jìn)而到達(dá)下游的機架,在這段時間里,需要經(jīng)過一段短暫拉力設(shè)定的階
段(變量的下標(biāo)為C。軋輥為灰色)
在實際的運行中設(shè)定變化的情況下,與第1條的裝置計算同樣的方
案中預(yù)先求出圖上各階段的裝置值,在焊接點通過各機架的時機點上進(jìn)
行適當(dāng)改變各操作量的控制。
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