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本文標題："大多結構碳纖維微觀分析便攜顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2018-4-1 22:41:30 本站主頁地址：http://www.y7853.cn
大多結構是由碳纖維與蜂窩夾芯組成的，而外翼則具有泡沫塑
料夾芯結構。 ．
在起飛時，由于機翼內油的重量使機翼下垂而沿跑道拖動，磨
掉了約lm的碳纖維蒙皮，并損傷了芯子；同時，損壞了右側小翼，
必須靠側滑動作去除，為下使飛行平穩(wěn)。左側小翼也用相應的動作
加以去除。
力了避免一些最惡劣的熱帶風暴，他們采取了繞行的辦法，花
了約216小時的時間終于飛行了40 145km(24 950mile)，平均速度
為]85．9kmh(115．5mph)。這完全是可能的，因為這種飛機被設汁
成能由425kg(938 1b)的基本結構重量能攜帶l?個油箱的3 175kg／
7 000 lb)的燃油。
發(fā)揮新材料作用的一種頗為不同的概念，是在設計中發(fā)揮它們
的作用，其中首推由PaulMcCready設計的“輕薄禿鷹”號(Gos—sa
merCondor)飛機(Miska 1978)，1977年8月曾獲單人人力飛行的克
雷默獎(KremerPrize)。接著，在兩年以后，“輕薄信天翁”號(Go
ssamer Albatross)飛機用同樣的推進方法，獲飛越英吉利海峽獎
，
雖然這兩種飛機的尺寸大致相同．并具有同樣的“鴨式”外形
，但在細節(jié)設計圖與結構材料上有一些值得注意的區(qū)別。
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