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(點(diǎn)擊查看產(chǎn)品報(bào)價(jià))
正如在車載診斷時(shí)那樣,須進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
法規(guī)要求進(jìn)行電路監(jiān)測(cè)進(jìn)行執(zhí)行器的功能監(jiān)測(cè)。電控單元對(duì)所有輸
入和輸出信號(hào)甚至部件本身都必(短路、導(dǎo)線斷路)以及傳感器的可信度
檢驗(yàn),并
某些部件故障所引起的廢氣有害物濃度(經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù))以及部分法規(guī)所
要求的監(jiān)測(cè)方式也決定了診斷方式。簡(jiǎn)單的功能檢驗(yàn)(黑煙一白煙檢驗(yàn))
只能檢驗(yàn)系統(tǒng)或部件(例如渦流閥的開和關(guān))的功能能力,而內(nèi)容廣泛的
功能檢驗(yàn)則能夠給出關(guān)于系統(tǒng)功能能力的精確結(jié)論。因此,在監(jiān)狽0噴
油系統(tǒng)功能適應(yīng)性時(shí)(例如柴油機(jī)上的零油量標(biāo)定,汽油機(jī)上的入匹配
狀況),必須監(jiān)測(cè)適應(yīng)性極限。因此,隨著廢氣排放法規(guī)的發(fā)展,診斷
也變得越來越復(fù)雜。
接通條件
診斷功能僅在滿足以下接通條件時(shí)才進(jìn)行工作,其中例如:
�、俎D(zhuǎn)矩閾值;
�、诎l(fā)動(dòng)機(jī)溫度閾值;
�、坜D(zhuǎn)速閾值或轉(zhuǎn)速界限。
3.鎖定條件
診斷功能和發(fā)動(dòng)機(jī)功能并非始終能同時(shí)進(jìn)行工作的。若存在鎖定條
件,則禁止執(zhí)行某些功能。例如在柴油機(jī)電控系統(tǒng)中,熱膜式進(jìn)氣質(zhì)量
流量計(jì)(HFM)僅在廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉時(shí)才能被監(jiān)測(cè)。在汽油機(jī)電控系統(tǒng)
中,在催化轉(zhuǎn)化器運(yùn)行時(shí)燃油箱排出空氣系統(tǒng)(燃油蒸氣吸附系統(tǒng))就不
能工作。
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