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本文標(biāo)題："材料斷裂維修和換件樣品截面斷口分析顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2019-1-29 0:41:01 本站主頁地址：http://www.y7853.cn
材料斷裂維修和換件樣品截面斷口分析顯微鏡
斷裂成本被看作機器、車輛和結(jié)構(gòu)設(shè)計中的附加成本，因為其超出了
材料抵抗簡單屈服失效的技術(shù)要求。需要注意的是，抵抗斷裂需要使用更
多的原材料，或者采用更貴的材料或工藝來使構(gòu)件具有必要的強度。另外
，在設(shè)計過程中，還需要進(jìn)行一些額外的分析和試驗。在額外使用材料或
進(jìn)行其他活動時，都涉及用于人力和設(shè)施的附加成本。除此之外，還有一
些與斷裂相關(guān)的修補、維修和換件等非常大的費用。對新生產(chǎn)的零件進(jìn)行
缺陷檢查或者對使用中的零件進(jìn)行裂紋擴展檢查也會產(chǎn)生非常大的成本。
還有如召回、訴訟和保險費用等，這些成本總稱為產(chǎn)品責(zé)任成本，也要加
入到總成本中。
斷裂成本在各個經(jīng)濟部門的分布非常不均勻。美國的調(diào)查研究表明，
斷裂成本最大的領(lǐng)域為汽車及其零部件，大約占總成本的10%，飛機及其零
部件占6010，民用住宅建設(shè)占5%，土木建筑占3%。其他領(lǐng)域為食品和相關(guān)
產(chǎn)品、制備的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品、有色金屬產(chǎn)品、石油加工、結(jié)構(gòu)金屬以及輪胎和
內(nèi)胎，共占總成本的2%-3a/o。需要注意的是，疲勞開裂是機動車輛和飛機
產(chǎn)生斷裂的主要原因，這兩個部門的斷裂成本最高。然而，脆性斷裂和韌
性斷裂、環(huán)境開裂和蠕變對于這些部門以及其他部門也都是重要的。
研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，這1 190億美元的年成本中大約有三分之一可以通過
更好地使用過去及現(xiàn)有技術(shù)來加以消除。另外三分之一成本也許可以通過
更長時間的研發(fā)加以消除，即通過獲得新知識并發(fā)展新方法來將這些知識
應(yīng)用于產(chǎn)品上。最后的大約三分之一如果沒有重大的研究突破將很難消除
。因此，需要注意的是，這些成本的三分之二可以通過改進(jìn)目前的現(xiàn)有技
術(shù)或者采用合理時間內(nèi)能夠開發(fā)出來的技術(shù)加以消除，因而學(xué)習(xí)關(guān)于變形
和斷裂的知識是具有明確的經(jīng)濟激勵的。通過設(shè)計早期關(guān)注這些潛在的問
題，掌握該領(lǐng)域知識的工程師就能夠幫助他們所在的公司避免這種由于結(jié)
構(gòu)失效造成的成本，并且能使設(shè)計過程的效率更高，也就會使設(shè)計過程更
加經(jīng)濟快捷。這將有利于提高社會效益，如降低轉(zhuǎn)嫁給消費者的成本，提
高產(chǎn)品的安全性和耐用性。
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